Lai pilnveidotu tonnāžas nodokļa piemērošanas regulējumu Latvijā un saskaņotu to ar Eiropas Savienības tiesību prasībām, publiskajai apspriešanai nodoti grozījumi Uzņēmumu ienākuma nodokļa likumā. Grozījumu mērķis ir nodrošināt, lai tonnāžas nodokļa režīmu Latvijā varētu saglabāt un turpināt piemērot arī pēc 2027.gada 1.janvāra.

Grozījumi izstrādāti, ņemot vērā Latvijas iestāžu un Eiropas Komisijas (EK) panākto vienošanos, ka nepieciešamie grozījumi jāpieņem un tiem jāstājas spēkā no 2027.gada 1.janvāra. Vienlaikus panākta vienošanās, ka pēc grozījumu veikšanas tonnāžas nodokļa shēma Latvijā varēs palikt spēkā līdz 2031.gada 31.decembrim. Ja Latvija vēlēsies režīmu turpināt arī pēc šī termiņa, būs jāiesniedz jauns valsts atbalsta paziņojums EK.

Grozījumi paredz noteikt, ka tonnāžas nodokļa maksātājs ir iekšzemes uzņēmums, kuram Valsts ieņēmumu dienests līdz 2031.gada 31.decembrim ir piešķīris tonnāžas nodokļa maksātāja statusu. Vienlaikus paredzēts, ka šis statuss saglabājas vismaz 10 gadus, un konkrētajos gadījumos – līdz pat 2042.gada 1.janvārim.

Grozījumi arī precizē tonnāžas nodokļa aprēķināšanas kārtību, izslēdzot iespēju to saistīt ar kuģa faktisko ekspluatācijas dienu skaitu, tādējādi nodrošinot atbilstību EK vadlīnijām, kas paredz tonnāžas nodokļa piemērošanu neatkarīgi no uzņēmuma faktiskajiem ienākumiem vai zaudējumiem.

Būtiskas izmaiņas paredzētas arī tonnāžas nodokļa likmēs. Plānots palielināt piemērojamos koeficientus, lai tie būtu samērīgi ar citās Eiropas Savienības (ES) dalībvalstīs apstiprinātajām shēmām. Vienlaikus Latvijā paredzētās likmes saglabāsies zemākas nekā ES vidējais līmenis, tostarp salīdzinājumā ar Lietuvu un Igauniju.

Grozījumi precizē arī to, kuri kuģi un darbības ir uzskatāmas par attiecināmām tonnāžas nodokļa piemērošanai. Likumā paredzēts ieviest jaunu jēdzienu – “attiecināmais jūras transporta kuģis”, skaidri nosakot jūras transporta definīciju, prasības velkoņu, bagarkuģu un speciāla nolūka kuģu darbībai, kā arī atbilstību ES un starptautiskajiem drošības, darba un sertifikācijas standartiem.

Tāpat grozījumi nodala jūras transporta pamatdarbību un papilddarbību, nosakot, ka papilddarbības ieņēmumi nedrīkst pārsniegt 50% no pamatdarbības ieņēmumiem, kā arī paredz pienākumu uzņēmumiem nodrošināt skaidru ieņēmumu un izdevumu uzskaiti grāmatvedībā, lai novērstu nepamatotu nodokļu priekšrocību piemērošanu.

Vienlaikus paredzēts deleģējums Ministru kabinetam grozīt saistītos noteikumus par tonnāžas nodokļa maksātāja statusa piešķiršanu un deklarēšanas kārtību, lai nodrošinātu vienotu regulējuma piemērošanu.